改裝知識之?車改裝
擁有了強大的馬力及扭力之後，首 先必須加強愛車的制動能力。讓車子既能跑得快又能停得穩，既安全又靈敏，必要條件是有效的?車改裝。通常，原廠車出廠時都配置單活塞卡鉗，?車碟盤直徑比較小（有配置實心碟盤，也有配置雙層通風碟盤），通常配合13英寸或14英寸輪圈使用。原廠?車皮多採用高含量金屬成份材質製成，由於碟盤的直徑比較小，?車時扭矩較小，卡鉗的制動能力較差，?車距離自然較長。
一般而言，高速?車時，因為溫度的上升，原廠?車制動力明顯下降。市區行駛時，因為跟車距離近，遇到突發狀況，前車驟然停止時，後車往往無法立即?停，易造成交通事故。尤其當發動機性能提升以後，起動扭力明顯增強，要瞬間停止，必須改裝更好的?車系統來配合。
如何將?車提升到瞬間停止的境界呢？除了更換炭系?車片，最有效的方法，就是將整套?車系統升級。通常，喜歡玩車的人會改裝輪圈，原廠車13或14英寸的輪圈往往會被加大到15或16英寸，我們可以相應地把?車的碟盤一次加大到282mm；原廠15或16英寸輪圈會被加大到17或18英寸，相應地可把碟盤加大到282mm或者是328mm，這兩種?車碟盤均採用通風散熱型構造，並且劃線或者劃線加打孔，這樣做的目的，是增大?車時所產生的扭矩，以及強化通風散熱的效果。舉個例子，同樣一部車，當你換上大小不一樣的方向盤時，大直徑方向盤所花的力氣遠輕於小直徑的，這是因為大方向盤的扭矩較大的緣故。
相對應的，?車卡鉗也由原來的單邊單活塞改為對向四活塞，甚至於對向六活塞（對向四活塞及對向六活塞是指：?車卡鉗的左右兩邊各配有兩個或三個活塞），這種多活塞的配置，將使?車時卡鉗所產生的壓力能夠更均衡分佈於左右兩邊?車片上，所產生的?車力道將數倍於原先的?車力道，這種?車系統配置的來令片，能夠承受800度以上的高溫，使?車時所產生的熱衰竭現象幾乎不存在（因為碟盤採用了通風劃線的輔助散熱設計，碟盤的材質也採用了合金鋼或者是鎢鋼並加以特殊處理，硬度較高，抗熱性也較強）。
與此相應，強化?車套件所使用的?車油管，最好也更換成抗高溫膨脹的金屬油管（原廠的?車油管均採用橡膠加金屬網材質，?車時所產生的高溫會使油管膨脹，進而抵消了部份?車的加壓力道，所以更換金屬材質的油管也很必要。
至於?車卡鉗的材質，也很有講究，通常大都採用鑄鋼材質，雖然安全可靠，但其缺點很明顯——重量極重。所以目前較高檔的?車卡鉗均採用安全性相同，重量卻輕數倍的鋁合金鍛造材質，使?車卡鉗輕量化。通常，改裝一套強化版的?車系統所需的費用在1.4萬元至4.5萬元人民幣之間，巨額的價差主要源自品牌的差異，卡鉗及碟盤，還有?車油管所採用的材質，以及?車碟盤的直徑大小及?車卡鉗所使用的活塞數量而有所不同。
目前國際間知名的品牌有：英國的AP、義大利的BREMBO、德國的AMG、義大利的SPARCO、日本的A&Z、以及臺灣製造的CSR（有許多知名品牌均由臺灣OEM生產）。AMG的市售價約為￥45000元，AP的售價約為￥40000元，BREMBO售價約為￥20000多元起，CSR售價約為￥16000元，（BREMBO、CSR均已引進國內，BREMBO是採用鑄鋼材質，而CSR均採用輕量化的鋁合金鍛造材質。
個人認為要注意一些小問題:
(1) 當換上高溫的?車片時, 是要熱身的, 不然不夠某個溫度時是停不了車的.
(2) 當你要換套件時, 你要考慮你的愛車的總泵能不能4活塞或六活塞的?車卡鉗. 因為有可能會因負荷不了而減低效能的.
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